SHANN

По нашим расчётам для клиентов из Петербурга, Москвы, Белгорода — от 10 до 14 месяцев. Дальше электрик просто дешевле каждый рабочий день. Электроэнергия стоит в разы меньше солярки, и этот разрыв растёт: дизтопливо дорожает каждый квартал, промышленный тариф на электричество практически стоит на месте.

Плюс ТО. Нет масляного фильтра, топливного фильтра, ремня ГРМ, турбины, выхлопной — три десятка деталей, которые у дизеля изнашиваются и требуют замены. На практике содержание электрика обходится дешевле на 35-45%. Умножьте на парк из 5-10 единиц и на горизонт в пять лет. Запросите расчёт TCO — покажем конкретно по вашим условиям.

CATL — крупнейший на планете производитель тяговых литиевых батарей. Те же ячейки стоят в Tesla, BMW, Mercedes, NIO. В погрузчиках SHANN серий FB C и FB P (третье поколение) — LiFePO₄ химия от CATL, литий-железо-фосфат. Самый стабильный и живучий тип тяговых ячеек из существующих на рынке.

Ресурс — свыше 4 000 полных циклов заряда-разряда. На практике это более десяти лет ежедневной работы до падения ёмкости ниже 80%. Обычная свинцово-кислотная батарея держит 1 200-1 500 циклов и уходит на замену через три-четыре года. Втрое меньше.

Из паспорта зарядного устройства на 40 кВт с пистолетным разъёмом DC. У FB-30P и FB-35P (серия P, платформа 309V) — 40 минут от нуля до 100%. Тяжёлые FB-100P и FB-120P на 637-вольтовой платформе — порядка 50 минут.

А серия FB II построена иначе — модульная батарея SWAP. Блок весит около 60 кг (размер дипломата, не 600-килограммовый свинцовый «кирпич»). Вытащил, вставил заряженный — и машина поехала. Две-три минуты простоя. Модули заряжаются в отдельном шкафу на 5 слотов, пока техника работает.

Рабочий диапазон — от −50 до +80 °C, степень защиты IP68. В батарейный блок встроен подогрев: при падении температуры ниже порога система выводит ячейки в рабочий режим автоматически, ещё до начала зарядки.

Техника SHANN работает на площадках Мурманска, Ямала, Сахалина. Серии FB C и FB P идут с двухконтурным охлаждением — раздельные контуры для силовой электроники и батареи. Воткнул пистолет на морозе — погрузчик сам решает, прогревать батарею или сразу брать ток. Там, где дизель надо греть по 20 минут каждое утро, электрик уже грузит.

До 12 000 моточасов или 96 месяцев — восемь лет. Заводская, не расширенная. Покрытие: силовая установка (307V / 309V), тяговая АКБ, блок управления LvKon, VCU, контроллер DC-DC 4-в-1, зарядное устройство.

Для контекста — на дизельную серию J гарантия до 4 000 мтч / 36 месяцев. Электромобильные серии перекрывают дизельные по гарантийному ресурсу более чем вдвое. Регламент ТО: 600 мтч (малое), 1 200 мтч (большое). Обслуживание через 30+ сервисных центров по России, есть выезд на объект.

Хэфэй, провинция Аньхой, Китай. Производитель — госкорпорация JAC Motors (1964 г.). С 2017 года JAC и VW Group ведут совместное предприятие по электромобилям — на том же промкластере. Рядом — завод NIO. Технологии электроприводов, BMS-контроллеров, систем рекуперации перетекают между площадками буквально через забор.

С 2013 года все сварочные операции на линии погрузчиков роботизированы. Не ручная дуга — автоматика обеспечивает повторяемость швов и жёсткость рамы, которую потом не ведёт под нагрузкой тысячи мтч подряд.

TIBET и OLIMP — рабочие лошадки. Классический электропривод, LiFePO₄ батарея, одна-две смены на складе. Проверенная техника для стандартных задач: погрузка-разгрузка, межцеховая логистика, работа в распредцентрах.

FB — другая история. Высоковольтная электромобильная платформа (от 173V у серии C до 637V у тяжёлых P), ячейки CATL, быстрая зарядка за 40-60 минут, двухконтурное термоуправление. По тяге серия FB конкурирует напрямую с дизелями грузоподъёмностью до 12 тонн — без выхлопа, без шума, без солярки в цеху.

Лизинг — да, оставьте заявку. Подготовим расчёт стоимости владения (TCO) под ваши условия: регион, тариф, режим работы, количество смен. Не шаблон — калькуляция с графиком ТО, прогнозом расходников, сравнением с вашей текущей техникой.

Если коротко: на практике разница в цене закупки между дизелем и электромобильным погрузчиком закрывается за первый год эксплуатации. Дальше — экономия каждый месяц. Чем больше парк и чем интенсивнее загрузка, тем быстрее.